汽车行业是德国经济的支柱，大众、宝马和戴姆勒是DAX 30指数的标的，它们代表了德国汽车。最近几年时间，不仅中国国内对汽车产业到底是要弯道超车还是要换道超车有争论，德国其实也面临类似的思考。

费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoffer）是杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任，企业管理学与汽车经济学专业终身教授，德国著名汽车专家。

他曾经写过一本书，德文为Wer Kriegt Die Kurve?

与其他类似的书一样，当这本书翻译为中文的时候，题目已经被改得面目全非了。机械工业出版社出版了该书的中文版，题目改为《弯道制胜：谁将主导汽车产业的未来》。

杜登霍夫教授从供应链、生产制造和销售服务全价值链的角度，对未来汽车的发展方向做了深入的分析，特别值得一提的是，该书既然是德文写的，自然对德国汽车行业有比较好的分析，书中有不少细节值得仔细阅读。

例如，“大众集团的时代转折”（第7章），他对于处于农村的世界级企业进行了总结，重点提到了其步入歧途的一些问题，揭露了大众集团的另外一面。

对于工业互联网沙龙的读者，如果精通德文，当然建议阅读原文，如果需要了解德文原版书籍的情况，可以咨询零点壹（微信号：punkt1）。

国内针对汽车行业的报告汗牛充栋，但有深度的报告屈指可数，在过去几十年期间，中国汽车行业通过模仿和合作，发展速度很快，基本上也不需要什么研究思考，直接学习日本和德国的经验即可，现在进入了弯道，如何把控发展方向，就成了一个关键课题。

例如，如何在汽车行业引入工业互联网平台，就存在非常大的争议。

工业4.0研究院院长、开源工业互联网联盟理事长胡权在给一汽大众的培训中，就分享了德国大众集团的案例。

德国大众集团在推进工业互联网平台的战略选择中，一方面在“战略2025”上做了很精细的设计和布局，形成了一个面向未来的战略构想，另外一方面，在具体应用工业互联网平台方面，同时跟亚马逊和微软进行了合作，这跟国内大而化之的战略布局，有很大的差异。

从长远的未来汽车发展趋势来看，工业互联网将扮演非常重要的角色，但如何跟汽车行业结合，还需要做深入的研究工作，而不是盲目的尝试，这将浪费宝贵的研发资源，错失行业发展机遇。

本次工业互联网沙龙针对德国人眼中的未来汽车，借助德国汽车教父费迪南德.杜登霍夫教授写的《弯道制胜：谁将主导汽车产业的未来》一书，深入浅出的帮助大家深刻理解德国汽车产业。

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