中国空间站低成本货物运输系统征集初选结果发布了

为进一步降低空间站上行货物运输成本，增强上行货物运输灵活性，与现有的天舟货物运输系统共同构建安全可靠、形式多样、灵活高效的空间站天地货物运输体系，今年5月，中国载人航天工程办公室发布了中国空间站低成本货物运输系统总体方案征集公告，吸引了全社会的广泛关注，得到了国内航空航天领域多家单位积极响应参与，至公告截止日，共有中国科学院微小卫星创新研究院，中国航天科技集团有限公司一院、五院、八院，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所，北京紫薇宇通科技有限公司，北京微纳星空科技有限公司，北京星际开发科技有限公司和东方空间技术（山东）有限公司等9家单位提交了10份符合要求的方案，各家方案各有所长、各具特色。

9月，中国载人航天工程办公室组织专家从方案全面性、可行性、技术先进性及成熟度、商业模式，经费成本合理性，以及研制基础和人员队伍等方面进行了认真审查评估，中国科学院微小卫星创新研究院，中国航天科技集团有限公司五院、八院，中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所等4家单位获得工程支持，进入方案详细设计阶段；同时我们鼓励有意向的单位自愿开展方案详细设计并参与下一阶段择优工作。

中国载人航天工程办公室对所有参与本次方案征集的单位表示衷心的感谢，后续我们还将持续发布工程相关项目需求和方案征集公告，欢迎大家继续关注和参与。

2023年5月16日，载人航天办公室通过其官网－中国载人航天工程网，发布了《关于征集空间站低成本货物运输系统总体方案的公告》，向全社会征集低成本货物运输方案。

这一公告表明，2021年1月发布的《2021中国的航天》白皮书中关于“鼓励引导商业航天发展”的提法正在被执行。航天开始考虑可持续发展，通过向市场化运营转型，降低空间站转入常态化运营阶段后的成本。这对于我国商业航天的发展无疑是一个极大的利好消息。

公告指出，“载人航天办公室将根据方案征集情况，组织择优并开展低成本货物运输系统研制及飞行验证，市场化采购低成本货物运输服务。”

目前，我国空间站主要依靠由航天科技集团（CASC）研制的天舟货运飞船执行天地往返货运服务。

一、总体方案的范围和内容要求

随同该公告还发布了《低成本货物运输系统技术指南》，明确了主要技术指标及各项功能技术等要求。公告要求应答方根据指南论证包括货物运输飞行器、运载火箭及发射支持系统在内的低成本货物运输系统一体化总体方案。

具体方案内容将包括任务需求论证、主要功能与指标、国内外发展情况、货物运输航天器技术方案、运载火箭选用及发射支持方案，与相关系统接口、主要关键技术、安全性可靠性设计、商业模式、研制流程、研制基础以及经费需求等。

二、低成本货物运输系统的主要技术指标要求

• 1. 轨道倾角 41°~42°，交会对接轨道高度范围为 340~420 千米；

• 2. 货物运输航天器密封舱货物上行能力 ≮1.8 吨，密封舱货物装载空间 ≮7 立方米；

• 3. 能够与空间站完成交会对接并在轨停靠 ≮3 个月；

• 4. 发射场测试发射流程 ≯30天；

• 5. 货物运输成本 ≯1.2亿元/吨（每公斤12万）；

• 6. 撤离空间站后能够受控再入销毁或返回，废弃物下行销毁能力 ≮2吨；

• 7. 指南同时提出了货物运输力学环境指标要求。

三、主要功能技术要求

指南从货运保障、供电、运输能力、交汇对接、轨道与姿态控制、测控通信、环境控制、安全性和可靠性等方面提出了具体的功能技术要求。

在交会对接方面，指南指出载人航天办将协调相关研制单位，提供交会对接相关部组件服务，供用户单位选用。

四、申报单位和截止日期

公告对申报单位的条件提出了相应的要求，但比较笼统。

总体方案申报截止日期为 2023 年 7 月 15 日。

公告未明确本次征集的低成本货运服务应在何时具备交付应用的条件。

五、我国商业航天企业

“空间站低成本货物运输系统总体方案”涵盖货物运输飞行器、运载火箭及发射支持系统。这就需要应答方的能力覆盖飞船和火箭，因此后续的申报主体很可能是组团申报的模式。

目前，我国的商业航天企业主要聚焦在运载火箭领域，并正在从小型固推火箭全面向中运力低温液体火箭升级，这也契合了货运系统对火箭的要求。以天兵科技为代表的天龙2号火箭已经实现了商业液体火箭发射的突破，蓝箭航天的朱雀2号火箭预计将在6月中下旬进行其第2次入轨尝试。然而商业飞船领域仍然乏善可陈，尚未见相关报道。

希望通过载人航天领域对商业航天的逐步开放，能够在我国涌现出几家优秀的航天运输系统和空间飞行器设计、制造和服务的商业企业。

来源：中国载人航天工程办公室，招标网站等