在没有C2情况下的航空医疗疏散演习

在未来战争中，通信受到干扰，指挥控制难以正常运行，那么如何完成医疗任务呢？

2023年7月20日，美军发布新闻稿称，航空医疗团队在“移动卫士23”（Mobility Guardian 23）对此进行一次演习，该演习有多个国家参与，涉及70架飞机和3000名人员，目前正在整个印度洋-太平洋地区开展中。

两个航空医疗后送小组乘坐C-130运输机，运送了48名模拟患者执行了六次“不受管制”的任务，这意味着飞行员必须迅速做出反应，并且事先几乎没有关于患者状况的信息。

与过去不同，执行这些任务的飞行员隶属于一个远征空运中队，这使他们能够“立即提供医疗服务，而不是等待机组人员被分配任务和找到飞机来支持任务请求”。

一名航空医疗后送飞行员表示，通常当航空疏散任务出现时，必须找到空运中队的飞机并执行任务，这可能会延迟响应时间。要求匿名的飞行员说，在这个新概念中，航空疏散机组人员被嵌入了这些中队，这“加速将医疗专业人员送到病人那里，而不必通过任务组织。”

如果运输机已经在执行货运任务，机上载着一两个航空疏散飞行员，航空疏散飞行员可以帮助装载货物，并在出现医疗任务时随手照顾病人。

在2021年从阿富汗撤军期间，美国空军以这种方式行动，当时只有一名航空疏散飞行员经常在载有数百名疏散人员的运输机上提供医疗服务。那些乘客医疗增强人员通常手头只有一小袋用品，但他们拯救了生命并生下了婴儿，因为他们在最重要的时候必须在现场。

除了更快的响应时间外，嵌入式系统还有助于避免通信延迟或退化可能出现的障碍。

在通信退化的环境中工作最重要的因素之一是能够在实地做出艰难的决定。

匿名的航空疏散飞行员解释说，在过去的20年里，机组人员有相对稳定的通信和程序，可以联系主管或更高级别的护理人员以获得医疗指导。但在未来，他们可能不得不承担更多风险，并可能违反法规来完成工作，这是一种需要习惯的心态。

这要求工作人员用他们拥有的有限信息做出明智的决定，为此必须转变常规的思维，其中许多决定可能意味着生死攸关。

运输机只有这么多的病人空间，航空疏散机组人员可能必须决定哪些人被疏散，哪些人留在后面。

将小型航空疏散机组人员与空运中队一起可能有助于他们更快地对患者做出反应，但也可能限制可用于治疗这些患者的物资和经验丰富的手的数量。

匿名认识表示，机组人员可能必须要求装载员或伤者较少的患者在飞行中应用止血带或执行其他基本急救任务。

数字孪生战场实验室正在关注联合后勤任务，对于美军正在开展的医疗疏散演习训练，这是一个有意思的改变。