讨论2：举例说明低速和高速飞机各种阻力的措施

第二周的主题为“升力与阻力的产生”，包括以下内容：

第1讲 流体流动基本规律

第2讲 飞机的升力

第3讲 飞机的阻力

低速和高速飞机在飞行过程中分别会产生哪些阻力？这些阻力又受什么因素的影响？低速和高速飞机分别采取了哪些减阻措施？请结合具体的飞机型号说明。

iso-xy回答

低速飞机：干扰阻力 压差阻力 诱导阻力 摩擦阻力 ；高速飞机增加里激波阻力

干扰阻力：飞机各部分气流之间相互干扰而增加的额外阻力。通过增加整流片来减小干扰阻力，诸如B737飞机

压差阻力：相对气流流过机翼时，前缘气流受阻，速度减小，静压增大。机翼后缘气流分离，形成涡流区域，压力减小，形成前后的压力差，造成压差阻力。通过改变前缘形状，减小机翼迎风面积来减小压差阻力。

摩擦阻力：由于空气粘性导致，在气流流动过程中与翼面相互摩擦而产生。通过增加机翼表面光滑度来减小。

诱导阻力：机翼上下表面压力差导致，又叫升致阻力，机翼下表面压力大于上表面压力，因此在机翼外侧气流会绕过翼尖产生扭转，形成下洗气流，造成诱导阻力。常见民航飞机B737 A320等都是通过增加翼尖小翼来减小诱导阻力。

激波阻力：激波阻力是飞机在空气中飞行过程中产生的一种较强的波，由空气遭到强烈的压缩而形成。通过将前缘改成尖头来减小，减小正激波的作用范围。