欧洲为什么有多个第六代战斗机项目？

欧洲希望在2040年之前交付两架独立的第六代战斗机，这两支团队都把他们的项目称为未来战斗航空系统（FCAS，Future Combat Air System），这导致不少读者对此感到困惑。

更麻烦的是，2022年12月，英国、意大利和日本签署了一项协议，创建了全球作战航空计划（GCAP，Global Combat Air Programme），该计划在某种程度上与英国领导的FCAS工作相关且独立。

英国在2015年战略防御和安全审查中首次表示，打算推出未来战斗空中系统技术倡议（Future Combat Air System Technology Initiative），简写应该为FCAS TI，但此后基本上缩短为FCAS。

FCAS本应利用英国的工业技术，创造一种新的飞机或一套“未来能力”，以取代皇家空军台风战斗机。

根据2018年作战航空战略，即使在这么早的阶段，也没有设定任何坚定的要求，英国决定将专注于“国际设计”方法，这将有助于“定义最佳合作伙伴结构”，能够开发第六代飞机并最大限度地发挥出口潜力。

正如一位英国立法者在2019年所定义的那样，“未来作战空中系统一词可以指一些正在开发的国际空中项目或系统，包括英国从2040年起取代台风能力的计划。”

与战斗空中战略同步，当时的英国国防部长加文·威廉姆森在2018年的法恩伯勒航展上公布了暴风“概念飞机”，英国供应商BAE系统公司、莱昂纳多、MBDA和劳斯莱斯被列为“暴风团队”合作伙伴，并得到了英国皇家空军快速能力办公室的支持。在国家一级，英国与意大利合作进行这项工作。

FCAS是“系统系列”的保护伞，包括开发其他技术以及未来战斗机的设计。暴风项目是战斗机的研发工作，英国没有任何长期预算来在Y日期之前采购X个暴风战斗机。最终产品甚至可能不会以这个名字为人所知。

英国计划在2027年驾驶暴风战斗机进行演示，这将有助于更好地了解新的战斗机能力。英国最终的下一款战斗机可能看起来非常像暴风，或者吸取的教训可能意味着全新的设计是一条路。

意大利是如何以及为什么参与进来的？

根据2019年9月的意向声明协议，意大利与英国和意大利行业签署了FCAS的努力，也同意合作开发未来的战斗机。

据路透社报道，意大利空军参谋长卢卡·戈雷蒂清楚地表明了意大利加入英国领导的努力背后的动机，他说，与法国-德国-西班牙FCAS计划相比，意大利可以在该项目中发挥更大的作用。

瑞典呢？

在了解新的伙伴关系及其相互联系方面，从英国和瑞典于2019年7月签署关于“联合作战空中开发和收购计划”的谅解备忘录的那一刻起，事情变得更加复杂，该计划涵盖了“满足两国未来需求的新概念”。尽管随后有报道称瑞典与暴风战斗机有关，但斯德哥尔摩和伦敦之间达成的唯一伙伴关系与FCAS技术有关，而不是核心战斗机伙伴关系。

瑞典制造商SAAB表示，它处于FCAS的“边缘”，这表明其工业活动已经大幅降温。

那么，什么是GCAP？

GCAP于2022年底宣布，与英国、意大利和日本合作，其最终目标是在2035年之前交付第六代战斗机，并由无人飞机或忠诚无人僚机、新武器和先进数据系统提供支持。

就日本而言，正在开发的战斗机和辅助飞机最终将取代英国和意大利的欧洲战斗机台风和三菱F-2平台。

GCAP的开发阶段何时开始？

GCAP“核心平台概念”将于2025年开始推出，所有合作伙伴都计划提前签署成本分摊协议。据英国国防部称，该协议将基于“成本和国家预算的联合评估”。

未来可以增加新的GCAP合作伙伴吗？

英国表示，它“愿意探索其他人如何参与互利，其中可能包括分享专业知识和开发成本。”

英国正在与FCAS和GCAP合作，它们都是为了开发未来的战斗机能力，但它们是不同的项目？

主要区别在于，FCAS将致力于开发一种主要依赖英国工业和技术的试飞超音速战斗机，而GCAP将看到英国、意大利和日本都将努力开发和组装一架单独的全面可操作的第六代战斗机，以满足所有三国的战斗机需求。

日本加入“欧洲”战斗机项目是怎么回事？

尽管日本似乎与英国和意大利一起搞了一个欧洲未来的战斗机队，这看起来很奇怪，但在GCAP签署之前，东京在工业层面上大量参与了FCAS。在这方面，英国和日本之间最引人注目的合作是在2021年12月宣布的，当时双方商定了一项未来的联合战斗机发动机演示计划，该计划在英国方面由劳斯莱斯和BAE系统公司领导，在日本由三菱重工和IHI领导。

英国和意大利的好处可能很大，因为日本在继续增加国防开支以应对威胁时，可以提供相当大的经济影响力。东京还一直在积极试验新的隐形喷气式飞机技术，并于2016年推出了X-2原型机。

英国国防部未来战斗航空总监Richard Berthon上个月表示：“我们必须在去年年底（2022年）之前达到一个点，在那里我们有足够的信心，即英国和日本的要求和潜在的概念解决方案是一致的，以了解我们是否可以一起开展合作项目。”

法国、德国和西班牙也在FCAS上吗？

嗯，他们是。这只是与英国领导的FCAS不同的FCAS。

如果有帮助，你可以把它称为未来战斗系统（SCAF），这是他们在2019年勒布尔歇巴黎航空展上宣布的。

事实上，这就是法国人现在倾向于更多地使用的东西，西班牙人通常仍然默认为FCAS。新的战斗机将取代来自德国和西班牙的法国阵风机和欧洲台风机。

它是如何设置的？

SCAF实际上是一个总括术语，涵盖下一代武器系统（NGWS），该系统本身涵盖三个关键领域：新一代战斗机（NGF）、远程载体（RC）或辅助飞机和空战云（CC）网络能力。

关键的发展阶段是什么？

空中客车和达索于2022年12月签署了一份1B阶段合同，为NGF原型的开发开辟了道路。这架飞机计划于2029年首次飞行，由于空中客车和达索之间的工作共享分歧，比原定时间表推迟了两年。NGF的全面运作已定于2040年投入使用。

NGF原型测试将与一系列其他工业活动相吻合，包括发动机、RC、ACC、传感器和低可观察演示。

据称Phase 1B的预算为36亿欧元（38亿美元），由三个伙伴国家的制造商共享。还必须在三年内谈判一份额外的合同，才能启动第2阶段，该阶段涵盖原型组装。

为什么合作在这项努力中经常看起来有压力？

从历史上看，法德联合防御计划一直充满困难，FCAS似乎也纷纷效仿。

欧洲的主要国防计划往往与国内经济利益有关，就像与国家安全有关一样。核交付和远程打击任务是法国野心的最前沿，但德国则并非如此，德国一直不得不在政治上与反对飞机配备核武器的斗争，并承诺为该任务购买F-35战斗机。

因此，欧洲第六代战斗机的情况如下：

FCAS：英国

暴风：英国、意大利和日本

GCAP：英国、意大利和日本

SCAF：法国、德国和西班牙

从互操作性的角度来看，所有这些加入北约或与北约合作的国家，合作开发一架飞机而不是两架对立的飞机，这难道不是更有意义吗？

到底是为什么呢？读者们可以自行寻找答案。