为什么“无人-有人”协作可能是第四次抵消战略？

弗吉尼亚州共和党众议员Rob Wittman是众议院军事委员会的长期成员。虽然以在海军问题上的专业知识而闻名，但现任HASC副主席兼战术空军和陆军小组委员会主席的Wittman更倾向于空中，他呼吁将无人机与有人战斗机协作。

在21世纪初，国会跟踪了国防界不断上升的讨论，即由技术进步驱动的战争性质的革命将在多大程度上影响未来的战争。到2010年代初，前国防部副部长罗伯特·沃克引入了“第三次抵消战略”的概念，敦促美军接受具有军事应用的技术。

快进到今天，我们站在第四次抵消战略的边上，这种抵战略有可能重塑战斗理论，特别是在航空领域。

第一次抵消战略是使用核武器对抗苏联力量，第二次抵消战略促进了精密武器的发展，以弥补美国在美国武库中的数量劣势。第三次抵消战略侧重于利用人工智能和无人系统等先进技术来对抗大国对手的技术进步。

虽然第三次抵消战略侧重于确保技术优于对手，但必须定义这第四次抵消战略的是成本加注曲线的根本转变。仅仅依靠几个能力出类拔萃的系统的技术优势是不够的，美国需要一个解决方案来抵消对手的工业能力、知识产权、低武器开发成本等。

一个有希望的机会在于无人-有人协同，即美国空军在其合作战斗机（CCA）计划下追求的那种努力，美国海军也在进行实验。这个概念对于在传统上对美国来说具有明显不对称优势的领域超过竞争对手快速发展的技术能力至关重要，同时保持成本效益。

CCA的一般概念并不新鲜。无人-有人联队的概念在现有平台的背景下进入了对话，例如将一些无人机与F-35、F-22或F/A-18联网。然而，关于前线战斗机何时以及如何实际使用载人和无人系统组合的大多数重要分析都集中在第六代飞行员飞机计划上。

然而，两项服务的NGAD计划要到2030年代才会开始提供服务。无人机与其他飞机合作可以而且应该为空军和海军解决更多的短期问题。

为此，美国空军部长Frank Kendall公开承认，CCA的采办最早将于2023年底开始，并在NGAD战斗机部署之前于2020年代末抵达。

作为美国空军参谋长，CQ Brown在2月份观察到：“当你看到协作战斗机时，它可以是传感器，可能是射手，也可以是干扰器。”这种描述解决了空中优势之外的干扰能力，预示着CCA的未来，也可以增加轰炸机、油轮、新的E-7飞机或启用基于空间的传感层。

由于美国空军和海军可能会在NGAD之前收到这些团队无人机，因此服务和国会应该调查在加快时间范围内利用和部署无人机的选项，包括确保我们目前小型先进第四代和现有的第五代战斗机机机队能够与无人机团队联网，并能与这些无人机可以生成的额外传感器数据无缝集成。

还需要利用CCA和海军解决方案提供的互操作性，并将其应用扩展到空军和海军战术战斗机社区之外，以包括其他关键的启用战斗能力，如ISR和移动飞机平台。美国国会正在正确地考虑机会，在24财政年度《国防授权法》的背景下，提高现有平台的绩效。

这里向美国国会提出了几个建议：

首先，美国正走在飞机方面将失去容量和能力的领先地位。美国空军正在迅速试图剥离其现有的飞机部队结构。在24财年预算请求中，美国空军提出将在一年内将其飞机总库存减少190架飞机，这本身就是一个问题。该服务计划从23财年至28财年剥离801架战斗机，同时在同一时期只购买了345架新战斗机。

美国海军也好不到哪里去，攻击战斗机的严重短缺将至少持续到2031年。美国海军尚未实现每年24架F-35C飞机的计划生产率，也没有向美国国会提供一份计划，说明它将如何满足其维持10架航空母舰飞机大队的法定要求，以支持最终的12架航空母舰部队结构。

随着技术的发展，为每架战斗机增加一对无人机（如果不是更多的话）是确保五角大楼仍然有质量的明显方式。

其次，美国空军和海军站在成本强加曲线的错误一边。随着美国下一代空中主导（NGAD）飞机预计将耗资“每架数亿”，敌对无人机的开发和扩散可能会以更低的成本击败美国军方的第四代或第五代战斗机之一。

最后，就像美国海军部面临从航空母舰和大型甲板航空两栖船在海上投射空中力量的挑战一样，美国空军高度依赖整个印度洋-太平洋的极度脆弱的机场。拥有不太害怕失去的系统，将在未来冲突中开启不同的作战概念。

必须向前迈进，有效地利用新兴技术。在短期内加快CCA是一个明显的机会，可以执行这一目标，并在相关时间框架内为飞行员、水手和海军陆战队提供价值和更高的杀伤力，以提高战斗机的能力和容量。

欢迎第四次抵消战略。