美国空军基地恢复高超音速测试设施的建设

2022年6月2日，美国空军希尔空军基地发布新闻称，位于新墨西哥州霍洛曼空军基地的第 846 测试中队成功阻止了单轨列车上以每秒 6,400 英尺的速度行驶的可重复使用雪橇，使其成为该团队高超声速雪橇回收 (HSR) 工作的历史性事件。

第 846 测试中队指挥官 Paul Dolce 中校祝贺他的团队在霍洛曼高速测试跑道上取得了这一重大成就。

美国空军测试基地一直在响应对高超音速武器测试需求的显着增长，重点是提高其高速破碎能力，以便回收雪橇以进行测试后分析。HHSTT 是唯一能够从超过 5 马赫的速度恢复带有测试物品的雪橇的雪橇轨道。

该轨道通过在精确编程和仪表条件下模拟飞行环境的选定部分，充当实验室类型调查和全面飞行测试之间的关键连接。

自 2021 年 7 月以来，在新墨西哥州霍洛曼空军基地进行的两次测试中，车辆在 10 英里长的雪橇轨道上加速至每秒 5,000 多英尺，然后减速并恢复有效载荷。这些测试都是由第 864 测试中队进行。

测试项目经理 Daniel Lopez 表示，霍洛曼高速测试轨道 (HHSTT) 是国防部独有的一项能力，并且是“唯一能够以超过 5 马赫的速度回收带有测试物品的雪橇的雪橇轨道” 。

多年来，人们已经发现高超音速项目缺乏足够的测试设施。国防部正与美国宇航局合作，在田纳西州阿诺德的塔拉霍马基地以及加利福尼亚州爱德华兹空军基地和其他地点扩大高超音速测试能力。

在自由飞行中测试高超音速飞行器的缺点之一是很少有方法可以使飞行器减速和恢复以进行飞行后分析。例如，X-51 飞行器是第一个超过 200 秒的吸气式高超音速飞行器，但所有 X-51 都按计划在坠海时丢失。一位熟悉高超音速测试的行业消息人士表示，在此类导弹完成高速飞行后，尝试创造一种“捕获或着陆”的手段是不值得的。

空军正在研发的 AGM-183A 空射快速反应武器 (ARRW) 遭遇了一些简单的故障，但射程时间和资产的紧张安排减缓了其中一些测试的重新运行，因为该程序必须“重新排队”再试一次。

一位测试官员表示：“我们目前正在进行非常强大的测试组合，……包括高超音速，而且射程时间很宝贵。” 一位高超音速研究专家表示，雪橇测试“令人印象深刻，但坦率地说，它可以提供的有用数据有限。”

该计划是一项“多方面”的努力，涵盖“各种制动方法、雪橇设计和热保护系统的开发和复兴，以及获得执行回收高超音速任务的能力”。

在最近的测试之前，霍洛曼已经有 18 年没有进行回收的高超音速任务了。

这条轨道是一条直径 9 英寸的单轨铁路，全长 10 英里，是霍洛曼雪橇系统中最长的。洛佩兹说，基地有一条 3.8 英里长的单轨铁路，但这太短了，无法让测试车辆达到 5 马赫或更高，并回收测试物品。他指出，即便如此，这条赛道仍被用来创造每秒 9,465 英尺或约 8.4 马赫或每小时 6,453 英里的世界陆地速度记录。

霍洛曼还提供测试数据“以验证杀伤力效应、撞击生存能力、空气热和天气效应、分离动力学、制导系统性能、传感器性能和其他关键性能指标”。

数字孪生战场实验室认为，对于高超音速武器的测试环境，目前还缺乏充足的数据，即便建立了数字孪生靶场体系，也需要不断获得真实的数据，以更好的模拟高超音速武器的运行情况。