DARPA推进X-65飞机的技术演示

2023年1月3日，DARPA的X-65飞机研制进入新阶段，决定选择Aurora Flight Sciences建造一架全尺寸X飞机，以证明使用主动流控制（AFC）执行器进行主要飞行控制的可行性。

据数字孪生战场实验室了解，X-65飞机是DARPA知名的“具有新型效应器的革命飞机控制”（CRANE，Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors）项目的一部分，目前进入了技术发展的第三阶段。

传统飞机是利用机翼翘曲成功实现了飞行，X-65飞机希望打破这这一百年来的飞行控制设计范式。

X-65飞机使用来自加压源的空气射流来塑造飞机表面上的气流，并在几个表面上安装AFC效应器来控制飞机的滚转、俯仰和偏航。消除外部活动部件有望减轻重量和复杂性，并提高性能。

正如《无人系统白皮书》对美国X系列飞机的介绍，这是美国力图在航空航天领域保持霸主地位的颠覆性创新。

对于X-65飞机来讲，它是一款技术演示机，拥有独特的钻石状机翼形状，能帮助DARPA在全尺寸、真实世界的测试中最大限度地了解主动流控制。

从具体构造来讲，X-65飞机将配备两套控制执行器（含传统的襟翼和方向舵），以及嵌入所有升力面的主动流控制效应器。

通过这样的方式，X-65飞机将最大限度地降低风险，并最大限度地提高项目对控制有效性的洞察力。飞机与传统控制面的性能将作为基准；连续的测试将有选择地锁定移动表面，而使用主动流控制效应器。

7000多磅的无人驾驶X-65将有30英尺的翼展，速度可达0.7马赫。

DARPA力图把X-65飞机打造成一个模块化平台，能够在CRANE项目结束后，继续开展其他项目研发工作。

按照计划，X-65飞机将于2025年初推出，然后开展首次飞行。