飞机结构的设计，必须在性能、安全、成本三者间取得平衡。自 1903 年莱特兄弟发明飞机后，伴随着重大的飞机失事教训，飞机结构设计观念也历经多次的修改。最早仅考虑材料静力强度；20 世纪 30 年代后为采用线性疲劳观念的“安全寿命”，经过 50 年代的“彗星”客机和 B-47 坠毁后，改进为“破损安全”；而 70 年代发生的波音 707 及 F-111 事件，则使得“损伤容限”成为现今的标准结构设计准则。1988 年发生的阿罗哈航空事件，则揭示了散布型疲劳损伤成为 “损伤容限”结构设计的新课题。

飞机设计技术研究所 吴富强

内容概要

1. 损伤容限设计内容

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2. 损伤容限结构类型

3. 损伤容限设计一般流程

4. 损伤容限设计要点

5. 损伤容限设计措施

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疲劳的基本概念

􀂾 疲劳破坏与分析

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􀂾 循环载荷

􀂾 应力－寿命(S-N)曲线

􀂾 应变－寿命(ε-N)曲线

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内容概要

1. 损伤容限结构定义

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2. 分析目标

3. 分析要素

4. 破坏准则

5. 分析流程

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内容概要

1. 裂纹扩展规律

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2. 裂纹扩展速率

3. 裂纹扩展描述模型

4. 常幅载荷下裂纹扩展寿命估算

5. 变幅载荷下裂纹扩展寿命估算

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内容概要

1. 概述

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2. 破坏准则

3. 剩余强度分析

4. 结构强度设计

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内容概要

1. 断裂力学简介

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2. 能量平衡理论

3. 应力强度因子理论

4. 裂纹尖端塑性区

5. 复合型准则

6. 断裂韧度试验

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内容概要

1. 问题来源

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2. Westergard应力函数法

3. Kolosov-Muskhelishvili

应力函数法

4. 叠加法

5. 其他方法

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