在科布伦茨模型工厂，我们从另一个视角来观察生产流程。在这里，一条微型价值链对商业流程进行模拟并使其易于理解。现代的信息技术系统支持着这些流程的模拟和反馈。得益于完备的装备，参与者能够对其中的联系进行整体上的观察、分析和评价，并且开发出新的解决方案。这里的目标是在企业为大学生创造一个实验的自由空间，以便用互动的方式对企业经济流程进行研究、思考和优化。

借助“marion”机器人，所有农业生产过程需要使用的机器人都能掌握自身的运作情况。同时，它们可以将状态报告发送给与其协作的机器：这样一来，在整个协作过程中，都可以进行时间最短、成本最低、质量最优的操作。

在农业作业中，操作者一般只能大致了解协作机器人的状况。但是要精确控制，比如，要确认收割机装载到运载车辆的时间和地点，就需要数据网络和对状况的预测。通过对子流程进行精准调节，可以优化各个机器人和整体流程、减少等待时间、减轻机器人操作者的负担。

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借助基于规划的机器人技术，marion机器人可以制定一个全球计划（整体过程）和地方计划（各个机器、子流程），合作伙伴之间可以通过机对机（M2M）通信进行沟通各自的计划。当工作环境发生变化时，计划也会进行动态修改，然后机器之间进行再次通信。借助转向控制器和风门控制器，marion机器人可以自动运行，并能精确运作。

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对于航空企业而言，降低成本是永恒的话题，而流程标准化是降低成本的有效手段之一。为了推动欧洲航空航天业的流程标准化，空中客车联手欧洲宇航防务集团（EADS）另外两家子公司、达索航空（Dassault Aviation）、赛峰集团（Safran）和泰雷兹集团（Thales）等欧洲老牌航空军工企业，推广AirSupply供应链协作平台，这种强势的合作使得之前很多独立的供应商门户逐渐被AirSupply取代。随着欧洲宇航防务集团下属子公司以及欧洲航空企业越来越多地采用AirSupply平台，它将成为欧洲航空业标准化供应链管理流程的基础。欧洲宇航防务集团全球信息管理服务高级副总裁Matthias Naumann说道：“AirSupply这个共享的供应链管理平台有效地支持跨企业合作，这将加强欧洲航空业的竞争优势，与此同时大为有利于我们削减成本的目标。”

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AirSupply涵盖产能计划、交互式发货数量及发货日期调整、订单及发货状态跟踪及供应商管理库存 (VMI) 的物流概念。共享的AirSupply分支平台不仅优化了制造商与供应商的工作关系，而且处于供应链下游的供应商之间的沟通也得到了改善。供应链多个层面点到点的数据流能够尽早识别问题并消除瓶颈，从而实现稳定的供应链。

AirSupply的开发是基于欧洲云平台BoostAeroSpace，该云平台由空中客车（Airbus）、达索航空（Dassault Aviation）、赛峰集团（Safran）及泰雷兹集团（Thales）等航空军工巨头共同建立，旨在引导一系列在线服务，其中AirSupply涵盖供应链管理。其最终的目标在于通过加强行业内供应商和客户的沟通从而提高欧洲航空航天和国防工业的竞争力。

空中客车公司致力于欧洲航空航天产业中客户与供应商的合作。2011年开始，空中客车用AirSupply供应链管理平台代替供应商现有的客户定制平台。现在这一合作平台已被欧洲16家航天航空产业的采购公司采用，并在全球有超过1100个供货厂家。供应链合作的数字化的提高、与供应商合作的效率、跨越几个层次的供应链合作关系的改善。此外还有工艺成本的降低和关键业务流程透明度的上升。AirSupply供应链管理平台作为SupplyOn公司的“软件即是服务”（SaaS）平台，使企业可以同时以客户身份和供应商身份进行注册，以实现供应链中多个层次中的技术合作。这种多级供应链流程中的端对端数据流动，提升了供应链的稳定性。

飞机制造商空中客车公司 (Airbus) 已通过AirSupply方案完成了对旗下约600家供应商的整合。此次整合旨在提升空客订货及供应流程的效率，之前多数供应商使用的系统将逐步关闭。SupplyOn 在开发 AirSupply 行业解决方案的过程中和空中客车公司进行了密切协作。

AirSupply 解决方案能够完美支持航空航天工业中客户和供应商之间的合作式供应链管理流程。该解决方案支持前瞻性的产量规划、交货量和时间表的互动式微调、订单和交付状态追踪以及以需求为导向的物流概念“供应商管理库存”( VMI )。

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库卡在其奥格斯堡机器人工厂进行机器人的生产和装配。在奥格斯堡机器人工厂里，用于装配工业机器人的新生产线结合了许多工业4.0元素。通过智能制造，库卡成功提高了产能、优化了生产工艺并缩短了流程时间。人类与机器人可以安全地彼此协作。网络化的生产系统能保证工序以正确的方式执行。

数字化手工业行政中心的目的是，全国范围内对手工业的企业管理者和领导层提供数字化技术投资机会的咨询服务，以及在生产实践中的支持。行政中心在不同的论坛上提供了各种信息和展示、资质培训，并对数字化技术在生产实践结合过程中进行疑难解答。

莱比锡大学经济信息研究所物流应用创新实验室（Logistics Living Lab）是一个创新、示范和协作的开放空间，以应对未来创新信息系统和技术的物流挑战。系统的研究过程汇集了工业、学界和行政部门的物流人士，以建立未来更高效、更环保、更安全的物流。该实验室得到了德国联邦教育与研究部的资助。

实验室的目标

该应用创新实验室是一个物流空间，其不仅用于测试和验证研究结果，而且还涉及到发展过程中的未来用户。作为促进创新的开放空间，它收集了各种渠道的多样研究事实，实现了观点、场景和概念的测试和重新组合。因此，研究中新创造的价值产生于经济界和学术界的各种利益相关者之间。该物流服务工程与管理应用实验室允许与其他研究组和外部公司员工接触进行研究合作。

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实验室的研究领域

物流创新实验室的研究包含三个领域：

基于创新需求进行创新

探索物流业的最新的信息系统和范例

测试、对比不同的技术和系统

实验室提供的服务

该物流服务过程与管理应用实验室的建立源于物流服务工程与管理平台研究项目的目标。该项目的目标是开发方法、模型和一个集成工具环境，来作为增值物流的样品解决方案（物流服务工程与管理平台）。增值物流服务作为不同参与者的劳动分工整体性能，处理整个物流链，也就是说，从寄件人/托运人到收货人的商品和信息流。相应的，物流服务过程与管理应用实验室在不同地区都形成了整个物流链（运输、装卸、仓储、附加服务），并持有集中规划、管理、控制和增值物流服务优化的独特区域。

实验室的成果

该物流服务过程与管理应用实验室提供了一个场所，在这里不仅可以测试和验证研究结果，还可以联系研究和开发过程中的潜在用户，如货物托运人、收件人或物流服务商。根据设想，将开发物流服务过程与管理应用实验室环境中典型和逐渐细化的方法、模型和模范工具。

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东威斯特法伦-利普智能工厂是弗劳恩霍夫协会和位于莱姆戈的东威斯特法伦-利普应用技术大学之间的合作项目。同时，它也是不依附于大型生产商而面向中小企业的工业4.0应用及示范中心。通过了解对工业4.0部件的使用示范，企业应当对数字化潜力有更深入理解。

大城市网络的智能解决方案