【工业4.0案例分析之九八】AirSupply支持空中客车的复杂供应链管理

如今在航空制造业，一架客机由大约400万个独立的零部件组合而成，其中70%~80%的部件由外部供应商提供。为此，航空制造企业的供应链管理深受“牛鞭效应”的影响，即供应链上的信息流从最终客户向原始供应商传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲和误差逐渐放大，导致了需求信息出现越来越大的波动。为了解决这个问题，以供应商管理库存（VMI）取代传统的库存运作模式就成为了大势所趋。在供应商管理库存模式中，通过共享信息实现消费需求的准确预测，以此促进库存的优化。特别需要指出的是，供应商管理库存更为适合处于供应链末端的企业，下面讲述飞机制造商空中客车公司利用供应链协作平台AirSupply实现供应商管理库存的案例。

对于航空企业而言，降低成本是永恒的话题，而流程标准化是降低成本的有效手段之一。为了推动欧洲航空航天业的流程标准化，空中客车联手欧洲宇航防务集团（EADS）另外两家子公司、达索航空（Dassault Aviation）、赛峰集团（Safran）和泰雷兹集团（Thales）等欧洲老牌航空军工企业，推广AirSupply供应链协作平台，这种强势的合作使得之前很多独立的供应商门户逐渐被AirSupply取代。随着欧洲宇航防务集团下属子公司以及欧洲航空企业越来越多地采用AirSupply平台，它将成为欧洲航空业标准化供应链管理流程的基础。欧洲宇航防务集团全球信息管理服务高级副总裁Matthias Naumann说道：“AirSupply这个共享的供应链管理平台有效地支持跨企业合作，这将加强欧洲航空业的竞争优势，与此同时大为有利于我们削减成本的目标。”

AirSupply涵盖产能计划、交互式发货数量及发货日期调整、订单及发货状态跟踪及供应商管理库存 (VMI) 的物流概念。共享的AirSupply分支平台不仅优化了制造商与供应商的工作关系，而且处于供应链下游的供应商之间的沟通也得到了改善。供应链多个层面点到点的数据流能够尽早识别问题并消除瓶颈，从而实现稳定的供应链。

AirSupply的开发是基于欧洲云平台BoostAeroSpace，该云平台由空中客车（Airbus）、达索航空（Dassault Aviation）、赛峰集团（Safran）及泰雷兹集团（Thales）等航空军工巨头共同建立，旨在引导一系列在线服务，其中AirSupply涵盖供应链管理。其最终的目标在于通过加强行业内供应商和客户的沟通从而提高欧洲航空航天和国防工业的竞争力。

空中客车公司致力于欧洲航空航天产业中客户与供应商的合作。2011年开始，空中客车用AirSupply供应链管理平台代替供应商现有的客户定制平台。现在这一合作平台已被欧洲16家航天航空产业的采购公司采用，并在全球有超过1100个供货厂家。供应链合作的数字化的提高、与供应商合作的效率、跨越几个层次的供应链合作关系的改善。此外还有工艺成本的降低和关键业务流程透明度的上升。AirSupply供应链管理平台作为SupplyOn公司的“软件即是服务”（SaaS）平台，使企业可以同时以客户身份和供应商身份进行注册，以实现供应链中多个层次中的技术合作。这种多级供应链流程中的端对端数据流动，提升了供应链的稳定性。

飞机制造商空中客车公司 (Airbus) 已通过AirSupply方案完成了对旗下约600家供应商的整合。此次整合旨在提升空客订货及供应流程的效率，之前多数供应商使用的系统将逐步关闭。SupplyOn 在开发 AirSupply 行业解决方案的过程中和空中客车公司进行了密切协作。

AirSupply 解决方案能够完美支持航空航天工业中客户和供应商之间的合作式供应链管理流程。该解决方案支持前瞻性的产量规划、交货量和时间表的互动式微调、订单和交付状态追踪以及以需求为导向的物流概念“供应商管理库存”( VMI )。

SupplyOn

成立于2000年的SupplyOn是一个共享的供应链协同平台，其股东包括博世(Bosch)、大陆（Continental)、舍弗勒(Schaeffler)和采埃孚(ZF)。2015财政年度，SupplyOn销售额达3900万欧元，员工人数160人。SupplyOn的全球客户数量正不断上升，这些客户包括空中客车(Airbus)、 博世(Bosch)、大陆(Continental)、西门子、韦巴斯通(Webasto)、矢崎(Yazaki) 、采埃孚(ZF)等。这些企业和众多其他生产企业正在利用SupplyOn作为中心的在线平台，以条理化、透明化的方式管理与供应商和服务提供商的业务流程。

SupplyOn是内部企业资源规划（ERP）系统的延伸，将内部业务流程无缝拓展到公司外沿。SupplyOn解决方案以SaaS(软件服务)模式展开，与制造业的流程需求一致；解决方案囊括了企业之间的流程如供应链管理，供应商风险与绩效管理，战略运作采购及质量与运输管理。

SupplyOn为制造业企业建立了一个在线平台，主要专注于汽车行业、航空行业、铁路与运输行业、机械工程与工厂建筑业以及高科技与电子行业，该平台已经连接70个国家的20000家企业。这个全球网络体现了SupplyOn的最大附加价值。试想一下，社交型网络XING, Facebook作为专业网络平台的价值最主要体现在与之相连接的企业群。

空中客车公司

空中客车公司是空中客车集团的一个子公司，它设计、制造和维护世界上最好的飞机，使自由飞行成为可能。基于对不断变化的市场需求的深刻理解，空中客车公司开拓了新的技术解决方案，也在寻求最有效的采购和制造方案- 所以航空公司可以进步，人们可以更便捷的沟通。

空中客车公司的综合产品线战略非常成功：其中包括从100到超过600个座位的飞机、单通道的A320系列风机、宽机身飞机，远距离的A330系列飞机，以及新一代的A350 XWB系列飞机和旗舰型A380飞机。

空中客车公司总部位于法国图卢兹，它在其强大的欧洲根基上进行了国际范围内的业务扩展。如今，空中客车公司在美国、中国、日本、印度和中东的全资子公司都已顺利运营，而在汉堡，法兰克福，华盛顿，北京，迪拜和新加坡拥有备件中心;在图卢兹、迈阿密、威奇托、汉堡、班加罗尔和北京拥有工程和培训中心，以及在全球拥有150多个现场服务中心。为了更贴近客户，空中客车公司还在欧洲、中国、印度、俄罗斯、中东、新加坡和美国等地积极开发工程项目，制造水平和服务能力。

全球多元化是空中客车创新战略的关键推动力，这个概念被来自全球各地区的100多个国家的超过55,000名的多元文化劳动力深刻强调。有了许多不同的观点，公司通过分析这些深刻的思想和方法，来寻找更好的飞行方式。

2015年，空中客车公司的优先事项是加快关键飞机项目的生产。从2014年到2015年，A350 XWB客机的年交付量从1架增加到14架，并且空中客车公司设定了到2018年底达到10架飞机的目标月产量。空中客车公司决定将A320家用飞机的生产率提高到2017年的每月50个，然后到2019年年中的每月60个。

目前，空中客车公司在美国阿拉巴马州莫比尔港市设立了工厂。到2018年，每年将生产40至50架单通道飞机。根据存货和供应链能力的稳健性，决定在2019年年中将整个单通道产量从2015年的42个提高到每月60架。

由于近年来有大量新飞机订单，空中客车公司计划加速其生产，以便满足这些新飞机（包括直升机）商定的交货时间表。空中客车公司进一步提高生产率的能力将取决于多种因素，包括执行内部业绩计划、原材料供应、零件（如铝，钛和复合材料）和本公司高需求的熟练员工，其竞争对手，将原材料转换为零件和组件，以及供应商和分包商（特别是采购商提供的设备供应商）的绩效，这些供应商可能由于产能上升而遭遇资源或财务限制。这些因素的管理也因为在具有自身资源需求的三个司之间并行开发新的飞机计划而变得复杂。因此，任何或所有这些因素的失败都可能导致错过交付承诺，并且取决于会议交付承诺的延迟时间，可能导致额外的成本和客户的重新安排或终止他们的订单。随着公司及其竞争对手宣布更高的生产率，这种风险也增加了。 2015年公司已取得良好的进展，供应链总体上也更加稳定。公司也应该继续仔细注意机舱设备供应商会面临的风险。