美国空军被迫留下“F-22战斗机”

2023年12月7日，美国众议院和参议院议员昨晚深夜提交了年度国防政策法案的折衷版本，该法案的最高限额为8742亿美元。

该法案的最高限额比总统提出的2024财年8420亿美元的要求大幅增加了320亿美元。

对于关注美国空军情况的读者来讲，值得注意的是，美国空军决定留下了不少传统武器，以弥补现有装备不足的情况，其中，F-22战斗机被留了下来。

自10月初以来，美国国防部一直在一项持续的决议下运作，这意味着所有项目的资金水平都与前一年持平，而且全新的项目“新开始”被禁止启动。

据数字孪生战场实验室拿到的《美国国防部2024财年预算报告》（NDAA 2024 Report）显示，由于新型战斗机迟迟未能进行部署，美国空军选择了妥协。

该法案允许美国空军退役42架A-10攻击机，同时还退役F-16 C/D战斗机，到2029年，美军将进一步限制大幅退役F-15E战斗机，只能退役68架，保持1112架最低库存。

修改后的2024预算法案不允许美国空军寻求其他战斗机退役，例如，不需要退役第20批次的F-22战斗机退役，虽然美国空军一直想淘汰其中的32架F-22战斗机。

美国空军认为，32架F-22战斗机是库存中最昂贵的飞机之一，升级成本太高，而且永远不会用于战斗，他们曾两次试图让老式的F-22战斗机退役，但在智库人员的大力支持下，国会选择了拯救F-22战斗机，让它们继续服役。

之所以美国空军希望加快退役F-22战斗机，其目的是为了把钱省出来，用于支持第六代战斗机，现在国会阻止了F-22战斗机的退役，第六代战斗机的费用就不得不另外想办法了。

除了以上战斗机被延迟退役，RQ-4全球鹰无人机必须服役至2028年，并禁止国民警卫队在2024年之前出售C-130运输机。

与2023年的NDAA一样，美国空军也将被要求保持HH-60W战斗救援直升机生产线的开放，由于担心该平台在有争议的环境中无法生存，该服务试图提前结束。

由于洛马公司不再对老化的KC-135空中加油机进行资本重组，2024预算法案要求美国空军提交部署下一代空中加油机（NGAS）的路线图，以及KC-135资本重组计划的验证要求和商业案例分析。

2024预算法案还要求美国空军和美国海军为F-35战斗机的计划使用寿命制定“经过验证的推进、动力和冷却、热管理和电力要求”，并要求联合项目办公室指定两架F-35A、B和C变体的新飞机作为开发测试和评估飞机。

有兴趣了解详细情况的读者，可以阅读刚刚发布的报告，以及各军种将军作证的文字实录，并观看这次听证会的视频。