丰田加强电动车电池研发，弥补战略判断失误

2017年12月13日，丰田汽车公司（Toyota）和电池生产商松下公司（Panasonic）宣布合作研发方形蓄电池和固态电池。该合作协议将会基于丰田和松下已建立超过两年的合资公司。丰田作为亚洲最大型的汽车制造商，起初非常看好氢能技术的前景，如今急需弥补战略判断失误，加紧研发电动车电池。

丰田的竞争对手如德国大众汽车公司（Volkswagen）和通用汽车公司（General Motors）都投资了数十亿美元打造未来的电动汽车前景，丰田的当务之急是赶上它们的步伐。61岁的丰田创始人丰田喜一郎的长孙、现任丰田总裁的丰田章男承认丰田现在开始发展电动汽车是“晚了一点”，因为世界各地正严厉打击由化石燃料带来的污染。

丰田于12月13日向记者表示，电气化是如今汽车产业实现世纪性转型的主要任务，为了制造出比以往更好的汽车，丰田需要和专业的电池制造商合作，而电动汽车电池的安全性是一个迫切的问题。

丰田表示将开放允许其他企业加入合作以加快电动车电池开发的进度，并期望在2017年所剩无几的时间里实现重大进展。丰田和马自达电机公司（Mazda）电装公司（Denso）于2017年9月建立了一家合资公司，生产各种型号的电动汽车部件。丰田还计划和铃木汽车公司（Suzuki Motor）合作，于2020年在中国和印度推出电动汽车车型。

日产汽车（Nissan）自2010年起已经出售了30万辆Leaf全电动汽车，特斯拉公司（Tesla）自从2008年以来已经售出了超过25辆电动汽车，而丰田、马自达和铃木都不提供电池驱动的客车。

丰田表示其目标是在2030年电动车辆销量达到总汽车销量的50%，包括混合动力汽车。丰田希望2030年混合动力汽车销量能够提高到450万辆。

丰田为了及早将固态电池投入应用，在开发上投入了大量资源。固态电池有望缩短充电时间并提供更长时间的续航能力，比目前新一代的锂离子电池安全性也更高。

松下为丰田的车型提供锂离子电池，包括丰田的普锐斯（Prius）品牌。松下和丰田从1996年起就有一家合资公司Primearth EV Energy，为丰田汽车制造锂离子与镍金属混合电池。丰田持有该合资公司80.5%的股份，而松下持有剩余股份。

松下还是特斯拉的专用电池供应商，两家公司合作在美国内华达州建立价值50亿美元的“超级工厂”（Gigafactory）。

电动车辆的销量在2017年首次超过了100万辆，因为充电基础设施更加方便使用，而且制造商生产出了行车里程更长的车型。电池的价格自2010年起直线下跌了80%，到2026年还将持续下降超过50%，那时电动汽车将会与燃油汽车价格基本持平。

*图文编译自国外媒体。

*参考资料：

日本丰田“逆潮流”坚持开发氢能源汽车，https://www.innovation4.cn/toutiao/114517-0828950957