土耳其展示改装的“专用无人机航母”

开发商Baykar宣布，土耳其的Bayraktar TB3 UCAV（无人作战飞行器）是Bayraktar TB2攻击无人机的海军版本，于2024年11月19日起飞并降落在TCG Anadolu两栖攻击舰上。Bayraktar的首席技术官Selçuk Bayraktar和其他土耳其国防账户表示，着陆是由无人机完全自主进行的。

众所周知，试飞即将开始，因为自2024年5月以来，无人机已经练习了几个月的陆基跳滑雪。两栖攻击舰也是直升机航母和专用无人机航母，过去曾被看到携带过Kizilelma UCAV和TB3的早期原型。

在最后一次飞行之前，在11月18日，Bayraktar发布了TB3在日落时分从滑雪坡道起飞的照片。《沙巴日报》称，到目前为止，该无人机已经完成了六次这样的测试。根据土耳其报道和Bayraktar的声明，推手螺旋桨TB3的船翼具有可折叠的船翼，其海军作用，此前计划进行测试，然后最终在TCG Anadolu上运行。

从阿纳多卢起飞的原型机是PT-2，Baykar发布的一段视频显示，它被船尾电梯抬到飞行甲板上。据土耳其国防新闻处理人MahiVatan称，无人机启动了TEI PD170发动机，并在STOL（短起飞着陆）中从TCG阿纳多卢的12度倾斜坡道起飞。试飞持续了46分钟。

右翼上的摄像头显示无人机缩回起起落架，并以主要围绕航母的模式飞行。然后，它再次放下起落架，开始接近。无人机的底面似乎也没有大型电光炮塔，就像在国防展上的其他展览模型中看到的那样。安装在无人机双臂安装的倒V尾连接上的摄像头的镜头显示了完整的进场和着陆顺序，具有各种运动学和遥测读数。

TB3降落在飞行甲板上，Baykar表示机动是完全自主的。飞机使用自己的制动系统在202米（662英尺）长的飞行甲板上停止，没有使用避雷器钩。

另一位土耳其国防新闻手柄“Tr_tech”表示，着陆期间有轻微的横风。然而，自主飞行算法经受住了并正确地“处理了来自传感器的数据......主导了执行器和PD170”，从而导致了“完美着陆”。

在最近的一次类似测试中，大韩民国海军的Dokdo两栖登陆舰在2024年11月12日的第一次此类试飞中看到了一架通用原子灰鹰STOL无人驾驶飞机起飞，尽管其甲板甚至更小，只有199米（653英尺）。然而，这架无人机完全由GA-ASI的人员操作，无论是在船上还是从它降落的浦行海军航空基地，更不用说自主操作了。

来自“Tr_tech”的帖子补充说，另一个原型PT-1也在同一测试活动中被使用。事实上，这两架成功完成停机坪测试的机身都从克桑的贝卡飞行训练和测试中心起飞，并抵达达拉曼机场司令部。在接下来的几天里，PT-1在白天和晚上在TCG Anadolu上空进行了“近距离飞行”，最终通过了“方法测试”。

TurDef报告称，TB3“将主要作为武装ISR[情报、监视和侦察]平台运行，续航时间长达21至36小时，具体取决于有效载荷。”它的主要作用是在着陆行动期间在TCG Anadolu LHD（着陆直升机码头）周围巡逻。

土耳其海军还运营着美国制造的S-70B海鹰和AH-1W超级眼镜蛇直升机，这些直升机在航行时一直在阿纳多卢号的甲板上。作为北约成员国，土耳其还设计了与联盟设备兼容的船只，正如美国所证明的那样。海军陆战队MV-22B鱼鹰于2024年8月15日降落在它身上。

TB3于2023年10月首次飞行，一年后有报道称，它已进入批量生产，预计到2025年初将有出口订单。出口版本与TCG Anadolu测试的版本之间是否存在其他差异，或者是否有第三个原型，尚不清楚。也不清楚投入生产的是土耳其空军还是陆军的不同版本。

TurDef补充说，TB3的有效载荷容量高达280公斤，除了EO/IR系统外，还可以携带MAM系列空对地弹药、TOLUN SDB（小直径炸弹）、KEMANKEŞ 1空闲弹药和SUNGUR空对空导弹。无人机还与其他传感器兼容，如ASW（反潜战）的sononobuoys和AESA（主动电子扫描阵列）雷达。