航空业竞争激烈促使Honeywell考虑重组

近日霍尼韦尔公司（Honeywell International Inc.）有消息称，对冲基金Third Point要求Honeywell剥离航空业务。这与当前航空业激烈的竞争不无关系。Honeywell一项年度调查显示，公务机价格降到了17年以来的最低值。调查显示，受访公司计划在原来数量基础上更换或增加19%的新飞机，相比去年调查显示的27%有大幅下降。

工业4.0头条观察组针对美国飞机市场的观察显示，大型公务飞机制造商目前面临严峻挑战：当前公务机市场供过于求，未来需求减少，激烈的价格战不可避免，二手公务机价格更是急剧跳水。

回顾过去几年的飞机市场，私人飞机需求下降，加拿大庞巴迪公司（Bombardier Inc.）和美国湾流公司（Gulfstream）等飞机制造商已逐步减少私人机的生产，转而争夺公务机市场份额。面对市场压力，飞机制造商期望出现新的公务机需求，以稳定市场。

飞机制造商本以为特朗普上台美国总统后，他所推行的减税政策可以刺激飞机购买，并且特朗普喜欢炫耀自己的波音757公务机，可以借机提振美国飞机市场。然而，事与愿违，飞机市场不断传来不利消息：美国官员因为频繁使用私人飞机，被指责乱花纳税人的钱，结果不得不辞职；通用电气公司（GE）要出售公务机业务以削减成本。

据分析师透露，通用动力公司（General Dynamics Corp.）的“湾流”系列G450公务机订价为4300万美元，如今价格下降35%，而且随着新机型G500推出市场，G450将被逐步淘汰。

庞巴迪公司的“挑战者”系列Challenger 350飞机订价2600万美元，狠降了700万美元，希望在中型公务机市场给竞争对手设置门槛。庞巴迪早在2015年意识到新飞机库存增加后，就逐步减产，这使庞巴迪得以保持盈利并稳定其二手机的价格。2016年，庞巴迪公务机销售收入是商务机的两倍。

通用动力公司的新机型G500

正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，美国飞机市场在2008年全球金融危机中泡沫破灭，陷入衰退；2013年到2014年油价下跌，新兴市场俄罗斯和巴西的销售未达到预期；如今，美国飞机量价齐跌，二手飞机价格相比五年前下降超过50%，已经形成了二手机的买方市场。

现在，飞机制造商们只能寄希望于新机型。美国德事隆航空（Textron Aviation）旗下的赛斯纳飞机公司（Cessna）承诺帮助购买新飞机的客户出售手头上的旧飞机，期望能够稳定新飞机的售价。

小型飞机制造商也感受到了市场压力。瑞士皮拉图斯飞机公司（Pilatus Aircraft Ltd.）是单引擎飞机市场的领先者，它准备推出首款商务机PC-24。这款新飞机拥有更优异性能，采用更新的技术，价格也比竞争对手便宜。皮拉图斯飞机公司希望这款新飞机能够刺激销售。

未来几年，全球飞机市场无论哪种机型都将经历“推陈出新”的阶段。飞机制造商在保持技术创新的同时，需要关注全球飞机市场态势，制定中期的竞争战略，避免被动陷入价格战。

*图文编译自国外媒体报道。