2017年9月23日,丰田汽车公司出价910万美元购买日本人工智能初创公司PKSHA股份,PKSHA拥有丰田和DoCoMo等早期投资者。在丰田收购股份交易当天,PKSHA股价翻倍,市值达到6.67亿美元。据透露,PKSHA公司的股份中,丰田占2.7%,创始人占38%。
PKSHA主要从事汽车驾驶中自然语言人机交互软件开发,目前拥有员工30人。据了解,PKSHA公司准备通过授权算法(Algorithm)在今年获得9000万美元收入,这也是PKSHA官方网站宣称的核心业务。
对为什么跟丰田进行合作这个问题上,PKSHA公司创始人Katsuya Uenoyama宣称,他希望能够帮助制造企业提高数字能力,因此决定与丰田合作。
丰田的自动驾驶汽车
据工业4.0研究院观察,丰田近来在人工智能领域动作频频,工业4.0头条此前就报道过丰田超过9000万美元投资Preferred Network公司,Preferred Network公司开发包了含开源部分的深度学习框架Chainer。
今年7月,丰田宣布建立1亿美元风险投资基金,用于投资诸如人工智能、自动驾驶、车联网等新型技术。有消息称,丰田计划明年在东京再开设一家新的实验室。
如今,人工智能初创公司是投资热点,即便有时公司产品还未成形,仍然能够吸引大型企业的投资,因为大型企业迫切希望获得最前沿的研究成果。
其实,早在2015年,丰田便投资10亿美元在美国硅谷建立人工智能研究实验室。丰田对人工智能初创公司的投资目标很明确:像谷歌那样制造自动驾驶汽车。这无疑是顺应了当前及未来汽车工业的大趋势。
*参考资料:
丰田105亿日元再投人工智能公司,https://www.innovation4.cn/toutiao/097217-9602401551/
本也做双创,也有不少人工智能创业公司,丰田汽车就做了好几个投资,可以对比德国和日本的情况。
全球的人工智能竞争,中国应该谦虚谨慎,对全球先进经验和创新案例取长补短。
汽车厂商入股AI创业公司能够给它们带来汽车行业的know-how,工业领域各有其独特的壁垒,AI技术融合到特定行业,是否采用这样的路径最佳?
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