电动车是中国汽车业弯道超车的机会

中国汽车过去几十年获得了快速发展，但由于汽车的高价值属性，成为西方国家竭力维持原有产业结构的重点领域，中国汽车业核心竞争力并不突出。但是，目前超速发展的电动车新市场，可能给中国汽车业弯道超车的机会。

中国制造2025把汽车行业列为发展重点，工业4.0研究院分析认为，如果技术不出现拐点，要赶超顺风顺水的西方核心工业，是有很大难度的。所幸汽车业正在进行电动车和智能汽车的转型，中国汽车业引来了新的发展机会。

从投资银行伯恩斯坦(Bernstein)发布的数据来看，一辆中型内燃发动机汽车的生产成本为1.5万美元，而一辆可比电动汽车的生产成本达到2.4万美元，其根本上是因为电动汽车的核心部件电池，它的成本占整车的一半，而内燃发动机仅占传统汽车成本的15%。

这也许就可以解释为什么工信部副部长辛国斌表示中国要加大电动车发展速度，直接导致了上市公司比亚迪股价上涨了10%以上。

对于国内自动厂商（例如比亚迪等）来讲，如何尽快形成规模化发展，才是其经营策略的重点。国家补贴有助于让消费者买得起电动汽车，同时也帮助生产成本较高的制造商，但是，我国补贴制度正在进行改革，转向把重点放在配额和积分上，实际上是把更大一部分成本推给行业。

正如FT中文网一篇文章所讲，“制造商日益面临一个选择：要么为了保持定价而牺牲销量，要么为了保持市场份额而牺牲利润率。”

对于成熟的西方汽车厂商来讲，它们并不愿意尽快利用新技术——即便它们掌握的技术已经可以更好满足消费者需求，它们会尽量延续传统技术的生命周期，毕竟它们在传统技术上投入了大量的研发等沉没成本，这是需要较长周期的产品销售来获得回报的。

不仅如此，传统的汽车市场已经有较为稳定的产业结构，特别是技术平台及供应链体系已经存在了几十年，短期内的改变将给传统汽车厂商的Tier 1/2核心供应商体系带来巨大的挑战。

无论如何，中国制造经过过去30多年的发展，已经成为全球第一，虽然诸如美国等发达西方国家加强了“再工业化”的力度，但中国可以依赖巨大的市场规模，以及消费者更容易接受新型的产品等特点，在新技术应用中获得先发优势。