美国空军为CCA建立了不同的维护模式

2024年7月10日，美国空军空战司令部负责人Kenneth Wilsbach表示，随着美国空军战斗机计划的变化，即下一代空中主导计划（NGAD）的未来受到质疑，F-22战斗机可能被扩展，协作战斗机（CCA）自主无人机对于恢复舰队的能力将更加重要。

在米切尔空天研究所演讲，Wilsbach将军强调了CCA的重要性，并描述了美国空军如何与他们一起培训，尽管他承认他无法量化有多少CCA等同于一架载人飞机。

Wilsbach说：“我不会说它是那么线性的。”“这是一个力倍增器。”空军官员已经讨论了两个到五个CCA，每个都伴随着一架载人战斗机，扩大了其感知能力，使对手的目标复杂化，并在必要时对机组人员的战斗机舰队进行打击。

“我想说，考虑这个问题的更好方法是，总容量是多少？”Wilsbach说。“你知道，美国空军已经谈到了可能有多达1000个这样的CCA在应急情况下使用。我认为这是一个较高的目标，当人们考虑与我们发生争斗，不得不与这么多，加上我们所有的载人平台作斗争时，这个目标会造成很多困境。”

Anduril“愤怒”自主飞机。4月24日，Anduril和General Atomics被选中开发第一架合作战斗机设计。

美国空军计划在不久的将来部署CCA并快速建造大规模飞机，Wilsbach说，他“很高兴我们将很快将协作战斗机送上坡道......比我们过去几十年来经历的一些载人平台更快。”

Wilsbach补充说，CCA比小型、廉价、“易受”的无人机更昂贵，但比F-35和F-15EX等载人战斗机更便宜，CCA将需要新的维持和运营方法。

目前的想法是，CCA将存储在机库中，“准备就绪”，但只有少数将用于培训，从而节省维护成本。然而，它们不会像过去25年的MQ-9收割机或其他类似的遥控飞机那样被储存在“盒子里”。

载人飞机必须“相当定期”飞行，因为机组人员需要练习，但像CCA这样的自主飞机除了其发射机组人员外，不需要熟练的出击。

Wilsbach说：“你可能不需要每天驾驶那架飞机。”“事实上，我们认为我们会有这些飞机可以飞行，但它们不会经常飞行。这样做的好处是你不需要维护。你不需要长期维持，所以用一定数量的钱你就能得到更多的机身。”

美国空军研究实验室的XQ-67A离机传感站（OBSS）由通用原子公司设计和制造，于2月28日从加利福尼亚州棕榈谷的格雷比尤特机场进行了首次飞行。

Wilsbach补充说，如果没有练习出击和随之而来的维护，美国空军也可以延长CCA的使用寿命。

它们将被放在“可飞行的仓库”中。“他们基本上会在机库里，他们准备好飞行”，可能每月飞行一次。

“这将为我们节省大量资金、维持和人力，但仍然让我们拥有巨大的能力。如果你考虑再多1000架飞机来投入战斗，这就是真正的力量，”他说。

对于数字孪生战场实验室的专家来讲，美国空军利用CCA的特点，建立了不同于传统战斗机的全流程管理模式，这对《无人系统白皮书》的读者来讲，可以更好理解其中所讲颠覆性意义所在。