宁德时代成为全球车载电池老大用了7年

宁德时代成立于2011年，仅仅过了7年时间成为全球最大车载电池生产商，实现了超乎想象的快速扩张。据日经新闻中文网的统计资料显示，包括全球第3大车载电池企业比亚迪等在内，中国企业在全球车载电池市场占据6成以上份额。

2019年，中国将实施要求汽车厂商必须生产一定比例纯电动汽车的政策，正式迎来真正的纯电动汽车时代，国内的企业显然具有优势。

在过去几年时间，日本丰田等全球大型汽车厂商要么自主生产核心零部件电池，要么依赖技术实力占优势的日本或韩国大型电池厂商供货。但是，由于中国供应商的崛起，完全颠覆了全球的动力电池市场，迫使日本汽车厂商选择中国供应商。

一名日本汽车厂商的高管对日经新闻中文网表示，

“感觉纯电动汽车用电池领域胜负已定，决定今后让全球规模最大、又有资金实力的宁德时代为我们供应电池”。

之所以产生这样的变化，是因为电池制造技术在最近几年快速进步，与液晶面板和光伏电池一样，“设备产业化”趋势愈发明显。能够进行大量生产、资金实力雄厚的企业越来越占据优势，技术领先的日韩企业的处境则越来越严峻。

全球最大的汽车零部件企业德国博世2月因投资负担过重而决定缩小电池业务。

宁德时代成立于2011年，原本是从日本电子企业TDK的电池子公司中剥离出来而成，负责车载电池业务。宁德时代从德国博世、大陆集团（Continental AG）、法国法雷奥集团 （Valeo）等全球零部件巨头大量挖来技术人员，与其他企业拉开差距，巩固基础。

在此基础上，宁德时代还与政府携手，借助以优厚待遇引进海外超一流人才的“千人计划”，聘请美国电池行业的权威博阁仁（Robert Galyen）担任首席技术官（CTO）。宁德时代被称为“与国家合力打造的企业”。

宁德时代通过向宝马的SUV供货，从宝马吸收了电池技术，促进了自身的成长。目前，宁德时代以欧美车企为中心，与全球18家汽车厂商在电池领域建立了合作关系，今后海外纯电动汽车市场的扩大也将对宁德时代构成利好。

工业4.0头条认为，中国坚定不移转型电动汽车的战略逐步实施，将对宁德时代造成巨大的利好，同时，近期宁德时代在创业板上市，更是给宁德时代垄断市场提供了可能。