韩国KT-1教练机（ KT-1 웅비）介绍

KT-1 的起源可以在KTX计划中找到，该计划于 1988 年代表大韩民国空军(RKAF) 启动。该计划旨在开发一种本土设计的教练机，是飞机制造商韩国航空航天工业公司（KAI）和政府机构国防发展局（ADD）的共同努力；后者负责监督项目，而前者负责详细设计工作以及大部分制造活动。

不同寻常的是，CAD软件被用来制作设计，这是同类飞机中首次使用这种技术。

一系列九架原型机被建造，第一架于 1991 年 6 月完成。1991 年 11 月， KT-1 进行了首飞，之后正式开始了飞行测试计划。1995 年，这架飞机被正式命名为“Woongbi”。1998年，宣布进行了最后一次试飞。

在接下来的一年中，制造商韩国航空航天工业公司（KAI）和 RKAF签署了 85 架飞机的初始生产合同，另外还有 20 架飞机的条款。

在 2002 年期间，KAI 透露他们正在生产 KT-1 基础教练机的升级和武装版本。这种变体，指定为KO-1，旨在用于前沿空中控制和反叛乱(COIN) 角色。开发是与国防发展局(ADD) 合作进行的，是为了响应 RKAF 对 20-40 架飞机的现有要求而进行的。根据 KAI 代表的说法，KO-1 非常适合禁毒行动，该公司正在向拉丁美洲国家推销该变体。

2006 年 3 月 8 日，KAI 发言人宣布，该公司打算向中美洲和东南亚的各个国家出口 150 多架改进型 KT-1 。此外，还将推出KT-1 的改进出口版本，称为KT-1C ，以支持这些雄心壮志。2005 年，KAI 开始将 KT-1 作为综合训练包的一个元素进行营销，并将其与更新的喷气动力KAI T-50 金鹰教练机配对。该公司还表示，它相信与美国 航空航天公司的合作伙伴关系洛克希德马丁公司应鼓励对其培训平台的信心。

KT-1 可以配备模拟或“玻璃”驾驶舱配置。一些变体具有额外的航空电子设备和系统，例如兼容夜视镜(NVG) 的驾驶舱、平视显示器(HUD)、多功能显示器(MFD)、GPS /惯性导航系统、任务计算机、机载氧气发生系统、蒸汽循环环境控制系统和手动油门和操纵杆(HOTAS) 兼容控制。航空电子设备由多家外国公司提供，包括Elbit，飞行视觉和泰雷兹。

对于轻型攻击任务，该飞机可根据客户要求携带各种类型的枪支、炸弹、火箭和导弹。其他设备可能包括外部油箱、中央安装的前视红外(FLIRA) 传感器和激光测距仪。

大韩民国空军（ROKAF）是该型号的主要客户。2000 年，第一架 KT-1 Woongbi 移交给了韩国空军；交付原定于两年前开始。到那年年底，已有八架飞机交付使用；据报道，此时已达到每月生产两架飞机的速度。到 2003 年 11 月，据报道，随着韩国空军的订单完成，装配线即将暂停；但是，KAI 的目标是根据后续订单在 2-3 年内重新开始生产。然而，同月收到了韩国空军订购 20 架飞机的后续订单。韩国空军的大部分舰队都可以装备炮弹舱和火箭弹，用于武器训练。

KT-1 的首批出口客户之一是印度尼西亚。2001 年初，印度尼西亚将 8架CASA/IPTN CN-235运输机换成 12 架 KT-1 教练机。2003年4月25日，首架KT-1交付印尼，标志着韩国首次出口飞机；KAI 当时发表评论说，目前正在就 13 名培训师的后续订单进行谈判。2011年初，有报道称印度尼西亚对进一步收购感兴趣，但韩国官员否认已达成任何进一步的易货交易。2018 年 11 月，印度尼西亚空军(IAF)又订购了三架 KT-1B 飞机。

除了用作基本教练机外，IAF 还为他们的木星特技飞行队配备了 KT-1。2015 年 3 月 15 日，马来西亚兰卡威国际海事和航空航天展览会的练习赛期间发生了严重的空中碰撞。初步报告称，所有四名飞行员都在碰撞中幸存下来。

2007 年 6 月，韩国和土耳其成功谈判了5000亿韩元（相当于 2017 年的 6260.9 亿韩元或 5.5386 亿美元）40 (+15) 架 KT-1 的合同；此次交流涉及K2 黑豹主战坦克(MBT) 的模块化装甲技术，土耳其希望将其用于自己未来的本土Atlay MBT。这些飞机中的最后一架被指定为KT-1T，由两国联合制造，于 2012 年底交付。2015 年 4 月，土耳其宣布将再采购 15 架 KT-1T 作为权宜之计，直到其本土TAI Hürkuş教练机的开发完成。

2012 年 11 月 6 日，KAI 与秘鲁空军签署了一份 20 架 KT-1P 的合同，包括 10 个 KT 和 10 个 KA 版本以及一些补偿和技术转让安排，金额约为 2.08 亿美元。KAI 将在 2014 年底之前提供前四架飞机，其余的将由秘鲁空军的维修机翼 SEMAN 在当地组装。该型号将逐步取代老化的Aermacchi MB-339和Embraer EMB 312 Tucano飞机机队。2015 年 4 月，第一架本地制造的 KT-1P 交付给秘鲁空军。

2018 年 11 月，西班牙向韩国国防采办计划管理局(DAPA)提出了一项涉及 KT-1 和其他韩国飞机的易货交易，可能涉及多达 30 架飞机，西班牙希望用这些飞机交换多达 6架空客 A400M 阿特拉斯运输机. 如果完成，这笔交易将是 KT-1 首次出口到欧盟国家。

2021 年 4 月 9 日，一架 KT-1 教练机坠毁在爱琴海。两名飞行员都被土耳其空军派出的搜救队找回。当一名飞行员自己弹射时，剩下的飞行员设法让 KT-1 迫降并保持了飞机的结构完整性。

当地时间2022年4月1日下午1时36分许，韩国两架空军KT-1教练机在庆尚南道泗川市相撞并坠毁。截至目前，事故已经造成机上人员3人死亡1人重伤。

据报道，消防部门推测2架教练机在飞行中相撞而发生事故。目前，相关部门正在调查人员伤亡和坠毁原因。据报道，事故现场周围还有民宅，但并未造成任何损失。