苹果公司终止造车计划

2024年2月27日，多家外媒报道称，苹果公司在内部披露宣布将停止电动汽车项目。这一决定让造车项目近2000名员工感到吃惊，部分汽车硬件的员工将被裁撤，部分员工将转移到苹果的人工智能（AI）部门。

这个决策是由首席运营官 Jeff Williams 和负责项目的副总裁 Kevin Lynch 共同宣布的，但由于消息尚未公开，相关人士选择匿名。

据透露，这两位高层表示，这个名为“特别项目组”（SPG）的汽车团队将开始逐步解散，并且许多员工将被调入由 John Giannandrea 领导的人工智能部门，专注于开展生成式 AI 的相关项目，这是苹果当前非常重视的一个发展方向。

苹果的汽车项目团队还包括数百名硬件工程师和车辆设计师。他们可能有机会转岗到苹果的其他团队。虽然将会有一定程度的裁员，但具体裁员人数尚不明确。

位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果公司对此事选择了不发表评论。

苹果公司结束了其长达10年之久的打造自家电动汽车的努力，这是该公司历史上最为雄心勃勃的项目之一，曾被视为有可能改变汽车行业。

这一转变已经进行了多年，尽管苹果公司已花费数十亿美元试图赶上或超过特斯拉领导的变革所带来的生产能力，但其面临的困难不断增加。

一位知情人士说，这家iPhone巨头内部的秘密小组已被告知，苹果将停止造车工作，同时公司将加大在生成式人工智能领域的投资。该小组在该公司内部被称为Project Titan。

该小组内部的部分员工将转到苹果的人工智能团队，而其他从事汽车硬件研发的员工则可能面临裁员。彭博新闻稍早报道了这一计划。

苹果在汽车项目的研发上已经花费了数十亿美元。参与该项目的人士表示，苹果内部的汽车小组在过去几年中经历了几轮重组和战略调整，因为苹果一直在努力寻找前进的道路。这些人士说，一些高管提出与汽车制造商建立深度合作关系，甚至直接收购一家汽车制造商，但都没有实现。

这一决定一经报道，便让投资者感到一丝安慰，彭博社的报道后，苹果的股票在周二有所上涨，最终在纽约市场以182.63美元收盘，涨幅约为1%。

特斯拉的CEO Elon Musk 对此举动表示欢迎，他在 X 社交媒体上以一个敬礼的表情和一根香烟的图片表达了自己的看法。

苹果决定终止这一被称为“泰坦计划”的项目，标志着公司终结了一项耗资数十亿美元、旨在使其跻身全新行业的雄心壮志。苹果自2014年起就开始着手研发电动汽车，目标是打造一款具有豪华轿车内饰和语音导航功能的完全自动驾驶电动车。

然而，这个项目自启动之初就充满挑战，苹果几经更换项目领导和调整策略。在 Doug Field 离开加入 福特汽车公司成为高级执行官后，Lynch 和 Williams 几年前接手了这项任务。

苹果公司还需要若干年时间来推出自己的汽车，并且正在探索众多设计可能性，但更棘手的是，开发出可行的自动驾驶技术似乎遥遥无期。

自2017 年以来，苹果公司利用一款 Lexus SUV 进行实地测试，已经让数十辆测试车在美国各地行驶。公司还在一个曾属于克莱斯勒的大型赛道上秘密测试其他关键技术。

然而，苹果公司面对的是一个趋冷的电动汽车市场。最近几个月，由于售价高昂和充电设施缺乏，主流消费者对转向全电动汽车的热情减弱，销售增长明显放缓。通用和福特等大厂在遇到电动汽车需求不振和生产困难后，开始转向生产更多混合动力车。同时，整个汽车行业都在降价、调低电动汽车的生产目标和利润预期。

即使是电动汽车行业的领头羊特斯拉也表示，今年的扩张速度将会明显减缓。据 UBS AG 预测，国内电动汽车的销售增长率将从 2023 年的 47% 下降到今年的 11%。

据悉，苹果公司的高层在最近几周做出了最终决定，这发生在彭博社报道该项目达到关键转折点仅一个月后。内部讨论的最新方案是将车辆发布推迟到 2028 年，并把自动驾驶的级别从 4 级调整为 2+ 级。该项目吸引了包括阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷等品牌的设计师参与。

在组织架构调整后，Lynch 将向 Giannandrea 汇报工作，此前他直接向 Williams 汇报，Williams 还负责苹果手表的软件开发。

苹果公司曾有过制造一款无需方向盘和踏板的汽车的雄心，但后来放弃了这一设想。公司还考虑过开发一个能在必要时接管车辆控制的远程指挥中心。

最近，苹果公司计划的车辆售价约为 10 万元美金，但管理层担心这样的价格是否能保持苹果产品惯有的高利润率。董事会也对这个可能永远不会问世的项目持续投入巨额资金表示担忧。

苹果公司不断加大在多个领域的投入力度。在过去五年中，该公司的研发总支出高达1130亿美元，平均每年增长约16%。近期，苹果还推出了其近十年来的全新产品类别——Vision Pro 头戴式显示器，并且已经开始拓展这一新兴业务。

苹果曾经取消过一些项目，包括一个计划中的电视机项目，该项目在2015年左右被终止。但很少有项目能像这样持续这么久、动用这么多员工或投入如此巨额的资金。

至今，苹果在汽车行业的最大尝试是其 CarPlay 软件，该软件使驾驶员能够使用 iPhone 的功能，如地图和 Siri。目前，CarPlay 正在进行重新设计，以便更深层次地与车辆控制和娱乐系统融合。通过不与汽车制造商直接竞争，苹果有望提升该软件的普及度，使其被更多车型采用。

综合考虑，投身于 AI 领域可能是更为明智的选择。

彭博社的分析师 Anurag Rana 和 Andrew Girard 在一份报告中提到：“我们认为，鉴于 AI 收益流相较于汽车的长期盈利潜力，苹果放弃电动车项目并转向生成式 AI 的决策是一个策略上的正确移动。”

在近两年AI浪潮之下，苹果一直被诟病行动缓慢，早些年推出的Siri远远不能满足用户的需求，与微软谷歌等科技巨头相比，苹果更是逊色不少。

今年2月的财报电话会议上，苹果CEO库克表示苹果已耗费巨大的时间和精力推动其在人工智能领域的发展，并会在今年晚些时候公布具体细节，“这类技术和其他塑造未来的技术，这里包括人工智能，将继续投入大量时间和精力。”

或受上述消息影响，苹果公司美股盘中曾跌近0.9%，但此后最高上涨超1.5%，最终收涨0.81%。

来源：彭博社及互联网媒体报道