2017年4月12日，《2017共享单车与城市发展白皮书》在北京发布。这是全国首部全面展现共享单车通过交通模式创新,促进城市健康发展的研究报告。该报告由清华大学中国新型城镇化研究院指导支持,由北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车共同发布。
该报告采用了摩拜单车大数据平台运营一年来的海量数据,并结合36个城市近10万份问卷调查,综合展现共享单车让自行车回归城市的过程中,对城市出行结构、城市环境、城市生活带来的改变。
研究发现,创新型的智能共享单车在进入城市不到一年时间里,成为小汽车、公交、地铁外的第四种重要交通工具,实现了“自行车王国”的人性化复兴。智能共享单车代表着和谐的生活方式,代表着“互联网+”与实体经济的完美结合,不仅带回了自行车川流不息的生活气息,还促进市民积极参与城市共建,推动了城市文明、低碳、智慧、健康的发展。
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报告显示,共享单车出现前,小汽车出行占总出行量的29.8%,自行车只占5.5%;共享单车出现后,小汽车占比总出行量比例明显下降至26.6%,而自行车骑行的占比翻了一倍至11.6%。
报告指出,共享单车对节能减排做出了卓越贡献:以智能共享单车摩拜平台为例,在不到一年的时间里,全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里,相当于往返月球3,300次;减少碳排放量54万吨,相当于减少17万辆小汽车一年的出行碳排放;
报告认为,共享单车在提高出行效率,缓解城市拥堵方面也具有明显优势:以北京为例,当出行距离小于5km时, 92.9%的情况下,共享单车+公共交通出行比小汽车更快;大于5km时,23.7%的情况下,共享单车+公共交通出行比小汽车更快。
报告强调,共享单车的兴起不仅可以缓解道路拥堵,对节省城市空间,更有效利用城市空间也多有助益。以北京为例,在停车位短缺的情况下,一辆小轿车的停车位可供约10辆共享单车停放,如有更多人选择以骑行替代开车,则共享单车可为北京节省城市空间约5个鸟巢的面积。
在发布会上,摩拜单车还联合交通运输部公路科学研究院、清华大学中国新型城镇化研究院、清华大学人居环境信息实验室、同济大学交通运输工程学院等11家部委直属研究机构、科研院所和NGO共同成立了全国首个城市出行开放研究院,旨在探索城市可持续发展的创新方式,助力智慧城市、低碳城市和健康城市建设。
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