博创在建设智慧工厂的同时，坚持从客户中来，到客户中去，一切以客户需求出发，深挖客户需求痛点，从注塑装备单机智能到注塑工厂整厂自动化、信息化建设，从“制造”到“智造”，实现工业工程IE与信息技术IT的完美融合，致力于为注塑装备用户提供一站式的注塑成形智能工厂解决方案。

博创用10余年发展积淀的技术经验，立于全球化发展视野，围绕“两化融合”，勇于创新，强力推进中国注塑装备智能化事业的发展。2011年研发了首台套集网络化与智能化一体的注塑装备，开创了中国注塑装备智能化升级的先河，实现了注塑装备全域性的安全可控、自感知、自诊断、自适应和自决策。构建了博创注塑装备云服务平台，承载用户远程监控、故障诊断等智能化服务。在“互联网+”和“中国制造2025”国家战略实施的背景下，博创下一步将注塑装备的智能化升级与物联网和大数据技术进行深度融合，生产新一代智能化的注塑成形装备，并以“中国注塑机械工业协会”为依托，面向全行业需求构建开放性大数据公共云服务平台，全面提升全行业的信息化、网络化和智能化服务水平，向全行业推广示范，带动行业的发展，牵引中国智造。

随着直升机产业的不断升温，国内低空领域的逐步放开，除国防军事发展需求之外，直升机在民用市场在近几年也得到了迅猛发展，公安瞥用、森林消防、海上救助、医疗救护、电力作业、公务旅游等方面的直升机在国内得到广泛应用。

直升机的关键技术主要体现在直升机的旋翼部件的设计制造技术上,旋翼是直升机的关键部件，为直升机提供升力和操纵，在直升机的发展中始终处于极为重要的地位。直升机旋翼桨毂结构，对直升机气动性能、振动、重量、维修成本、操纵性、稳定性、生存力等都有重大影响。作为直升机标志性部件的旋翼，关系到整个产业的“升降”，对于直升机飞行的高度、速度和距离都有着决定性的意义。因此，国外各大直升机公司向来把它当作核心秘密、竞争砝码，从不向外输出。我国直升机技术越础薄弱，旋翼更是技术瓶颈。

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直升机现有的生产组织管理模式总体上存在生产计划不准确、生产执行情况掌握不及时、库房资源与物流配送与生产需求滞后等问题。直升机企业依托型号需求牵引，配置了综合管理车间制造执行系统，但在计划排程、数据挖掘和统计分析表现不足，生产过程自动化程度不高。

针对直升机产品协同研制、敏捷制造需求，昌河飞机公司形成了以直升机部装、总装过程为主线的生产组织模式，分别构建了旋翼系统制造、整机铆装等总厂，构建直升机旋翼系统智能工厂，适应和满足直升机旋翼系统年生产配套发展的需求。

直升机旋翼系统制造智能工厂主要以解决质量、提高效率、削减人力资源、降低劳动强度、提升智能化程度为目标，重点建设旋翼制造机加生产线、装配生产线、桨叶成形生产线、制造执行系统、仓储与物流。直升机旋翼系统制造智能工厂建设融入状态感知、实时分析、自主决策及精确执行的理念，结合直升机旋翼系统核心部件制造及装配中的业务流程特征，搭建企业层、车间层及单元层的三层构架智能工厂。

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